造车的来龙去脉，此前两次造访马斯克，自己对电动汽车产业非常看好，过去也投了接近10家电动汽车产业公司，这些年来在小米高管会上偶尔讨论过几次，但直到今年1月15日，应董事会要求，才开始认真研究电动汽车行业，自己曾经对造车很抗拒。

他非常清楚汽车行业的风险，清楚决定造车要动辄上百亿的投资，而且至少3-5年才能见效，但他认为，现在的小米已经不是当初的小米，今天的小米已经有一点点积累，是值得大干一场的时候了。截至2020年底，小米现金流良好，有1080亿元现金余额，而且公司有10000多人的研发团队，有全球前三的手机业务，有全球最好的智能生态，还有公司亏得起。这些都是小米造车的重要支撑。

他表示小米决定用“全资形式”进军智能汽车，成立智能电动汽车全资子公司，不会从外部进行融资，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元（约合人民币657亿元）。这也将是他人生中最后一次重大创业项目，他愿意押上人生积累的所有战绩和声誉，表示如果不认真打一仗，愧对全球米粉支持。

从相关布局来看，小米此次官宣进军智能汽车领域显然是“有备而来”。公开资料显示，小米在2014年投资了地图厂商凯立德；2015年雷军创立的顺为资本投资了新造车公司蔚来汽车；2016年和2019年，顺为又两次投资小鹏汽车；2020年4月，小米以战略投资者身份参与车载服务系统厂商博泰的B轮融资。在研发方面，小米已悄然申请了多项与汽车有关的专利，并积极踏入智能汽车领域。

天虎科技 毛凌波