一个L5级别的自动驾驶汽车中，如果你摸不到方向盘看不到外面的车辆状况总会恐惧。这也是为什么我们不断在各地去飞行，告诉人民未来出行模式没有那么可怕。”熊逸放说。

就像汽车刚出现时规定不允许时速超过马车，我们生活的当下同样如此，人们总是高估短期而低估长期的科技能力，但是当改变已经发生，我们又是否做好迎接的准备？

DOS系统让人们开始能够与程序进行对话，而window系统的出现，让人们通过鼠标就能实现指令的传达。那么在交互设计中，手势、语音交互形式就是终点了吗？来自汽车辅助驾驶、VR、手机领域的创业者表明：关于交互形式，我们远没有达到最优。

自动驾驶解决的是车与车外世界的连接，但目前还不够成熟，这种不成熟导致了不信任。未来黑科技创始人徐俊峰表示：“部分人群无法接受自动驾驶技术，其实是对自动驾驶技术不信任。要解决这个问题，需要发明让人们即便坐在无人驾驶车中也有安全感的技术。”

但借由增强现实功能的HUD（Head Up Display抬头显示技术）在车里的应用，可以把汽车所感知到的、所决策的和接下来的行动计划非常直观投射到路面上。比如车辆距离前车距离，行车导航路线等信息都显示在挡风玻璃上……

徐俊峰正试图将这种虚拟和现实结合的显示交互技术，带到消费级汽车中。“以往HUD可能会在宝马7系这种车辆上才会配置，但随着显示技术的进步，当下国内十多万的汽车也在逐渐装备这套系统。”

在VR领域中的交互方式同样需要变革，Dexta Robotics创始人谷逍驰指出：“能在虚拟世界中使用现实世界的操作，这才是真正零学习成本的交互。“

Dexmo是一款力反馈手部外骨骼设备，其核心是可变力反馈以及其SDK里的虚拟手部交互引