杀手。四川大学催化材料研究所赵明表示：人类长期处于臭氧浓度高于0.1ppm的环境中，会强烈刺激呼吸道，损伤呼吸系统。

而近地面人源中像机动车尾气、石油、化工、燃油等均会产生臭氧。目前对于臭氧的防治主要在前端（企业排放优化、污染企业关停等），对于已经产生臭氧的情况则没有很好的解决办法。为此该项目将臭氧催化剂涂覆于热交换器表面与周围环境接触，利用热交换器的余热，从而使臭氧分解。可用于室内臭氧净化，比如安装在空调散热片上、空气净化装置上、也可安装在飞机、潜艇等上面。

工业上可与VOC治理同时进行，安装在VOC治理的末端。还可应用于汽车水箱的波形散热片上，利用散热片表面的废热及接触面积，降低地表臭氧的浓度，减少臭氧的污染。

赵明表示，目前市场上并没有太多针对臭氧净化功能的产品。希望接下来与格力空调等品牌合作，推出具有臭氧净化功能的空调。

高铁成为越来越多人出行的首选，但是每个坐过高铁的乘客都会深感信号“疲软”，以最先进的复兴号为例，是在利用4G解决信号问题，大多数列车上的视频监控并不是实时的，而是一天结束后将视频数据上传到服务器。

为此，通信抗干扰技术国家级重点实验室岳光荣教授，试图利用毫米波高速通信技术解决高速车地通信问题。“通过建立车内网、毫米波车地网、地面网最终打造双网合并的未来轨道交通系统。”

本团队2015年成功研发了具有自主知识产权的毫米波超高速通信的试验验证系统，2017年开发出（250km/h）下最快传输速率（1.2Gbps）的毫米波通信系统，该信息网络系统能够在500KM/h极端情况下同时满足高铁车地无线通信系统对高可靠性、超低时延、超高