4月5日,伴随着履带吊和反铲挖机的轰鸣声,历经11天的奋战,四川岷江老木孔航电枢纽工程上引航道1--6#结构段首层混凝土顺利完成浇筑任务。

　　岷江老木孔航电枢纽工程是岷江(乐山~宜宾段)162公里河段航电规划的第一个梯级。项目概算投资143.5亿元,工程等级为二等大(2)型工程,主要建筑物包括船闸、泄洪冲沙闸、发电厂房、混凝土重力坝、鱼道、开关站和库区防洪堤等;枢纽正常蓄水位358米,渠化航道里程27.6公里;建有Ⅲ级船闸一座,船闸尺度为220×34×4.5米,设计单向年通过能力1646.34万吨;中交四航局主要负责岷江老木孔航电枢纽工程主体工程土建II标(船闸工程)、岷江老木孔航电枢纽工程库区防护工程施工II标(库区防护工程)两个项目。

　　“本次浇筑混凝土需求量大,其次结构混凝土属于大体积混凝土施工,混凝土裂缝产生的风险较高,选择何种混凝土浇筑入仓方式直接影响到船闸土建主体工程的进度及成品质量”中交四航局岷江老木孔航电枢纽项目部项目经理陈孟介绍到,为了保障本次浇筑的顺利进行,项目团队与业主、监理进行深入沟通与协作,周密策划与部署。最终采用多种方法相结合的综合入仓方式,其中包括履带吊+吊罐、反铲挖机等方式。除此之外,为确保混凝土的实体质量从源头上得到把控,项目团队安排试验检测员在搅拌站进行出机检测的同时,另安排技术员对仓位进行实时管控,以确保混凝土的外观质量符合标准要求。最终经过各部门的精密配合成功完成首层浇筑任务。

　　据悉,岷江老木孔航电枢纽工程是岷江港航电综合开发的“一港四梯级一航道”最上游梯级,是以航运为主,结合发电,兼顾供水、灌溉的公益性工程。作为国 务 院依托黄金水道推动长江经济带发展的国家重点项目、成都平原的最近出海通道,是国家长江经济带综合立体交通走廊规划的重点项目,项目的建成对四川省在“十四五”期间打造高校畅通水上交通体系,建设“干支相连、通江达海”的航运网,加快乐山市建设世界重要旅游目的地和全省区域中心城市、争创全省经济副中心、融入成渝地区双城经济圈具有重要意义。

　　《四川省“十四五”综合交通运输发展规划》阐明四川省“十四五”期间综合交通建设确保完成投资1.2万亿元,其中水运为250亿元,2024年预计完成投资2600亿元以上,其中内河水运完成60亿元。

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