是解决了无人配送车的上路问题。
三是防盗和维护问题。美团给每一辆车都配备了环视摄像头,周边图像可以实时上传至云端,此外,还有 GPS、惯导和视觉的多重融合定位,确保可以精确定位到配送车的具体位置。
四是量产问题。美团缺乏汽车制造领域的经验,车企在生产制造、供应链管理、线控底盘方面有非常丰富的经验,寻找合适的车厂代工,这是美团下一步要做的工作。
作为另一场演讲的嘉宾,景驰科技首席技术官李岩认为,无人驾驶的巨大意义包括三点:1、无人驾驶的安全性远高于人类驾驶,目前有 94% 的交通事故是人的原因造成的,如疲劳驾驶、酒后驾驶、走神分心和吸毒服药等;2、无人驾驶将使城市效率更高,会帮助一线城市平均每人每天节约 2 小时,每辆车的空驶率降低至 20%;3、无人车量产之后,价格平均 1.6 元/公里,低于目前出租车的平均价格 3.2 元/公里。
“正如计算机和手机一样,无人机在计算能力上越来越强大,同时被要求越来越集成,越来越小。”大疆创新总裁罗镇华认为,无人机正在成为强大的边缘计算设备,不仅无人机开发者们可以自由开发挂载在无人机上的负载、吊舱、人工智能,未来企业里的运维可以像管理IT资产一样管理维护无人机技术资产。
罗镇华表示,无人机产业思维的前半段是一个T字形,首先深化技术,在取得突破之后,技术自然会带来广阔的市场,在不同的行业发挥作用。大疆常被问到,是不是要进入某些行业,但大疆的想法是,哪些行业可以用到大疆的技术?因此提出“+无人机”而非“无人机+”的提法。
他认为,无人机产业思维的后半段,需要有铺路石思维、桥梁思维和燧石思维。
影视行业借助无人机进
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