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无感支付、共享车位……智慧停车在成都发展如何?

2018-06-06 18:24:16   来源: 天虎科技
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停车开始变得越来越方便。车辆入场,室内导航系统引导车主开到车位;取车时,APP会精确显示车辆位于哪个位置;出场时,无需扫码自动完成支付,出行时间由10秒缩短到2秒……这背后则是图像识别、大数据等众多科技相结合的成果。


成都多家企业正在涉足智能停车系统、共享车位等领域的解决方案。


在整体环境上,2017年3月成都被国家发改委列为城市停车场建设第一批试点示范城市。试点以来成都积极构建智慧停车信息平台,大力推进公共设施集中区、居民小区停车设施建设,探索公共停车和停车产业化新模式。在市政服务方面,成都开发了“蓉e停”“成都城市停车”等城市级公众客户端和APP,为车主提供泊位预订查询、停车导航、停车缴费(自助或自动)、泊位共享、电子发票等便民服务。


成都市还将推进“共享停车”项目,加快智慧停车信息平台建设。最近,成都在开展共享停车电子发票推广工作,促进联通各停车区域智慧停车系统接口,推动共享停车行业发票开具便利化,提高成都“互联网+停车”智慧停车资源共享利用度。开发增值税电子普通发票信息服务平台,解决发票重复入账的历史问题,助力电子发票的推广应用。


具体来说,在停车系统智能化应用和共享停车领域看到了哪些创业项目呢?



停车系统智能化应用涌现

聚焦商业体、写字楼、社区场景下的停车系统正在发生变化,无人值守、快速寻车、无感支付等概念逐渐走进现实。目前支付宝、微信、ETCP等众多参与者纷纷进入智慧停车市场。



譬如无感支付采用“车牌付”形式,仅需将线上资金账户与车牌绑定,车辆经过收费站时摄像头识别出车牌号,自动从对应账户中扣除费用,全程不需要现金找零,不需APP充值或手机扫码,车辆出场通行时间由原来的10秒缩短至不足2秒。




有数据表明,截至5月28日,支付宝已携手“捷停车”在全国53个城市开通超过800个停车场无感支付项目,基本覆盖全国主要大中及部分小城市,如北京、上海、深圳、广州、成都、杭州、绵阳等。


此外,智慧停车独角兽企业ETCP也看中了成都市场。这家创办于2012年的企业是智慧停车领域的独角兽,经纬、源码资本、易车网、SIG等都出现在ETCP的投资方名单里,万达在诸多城市的商业综合体、合作物业都引入了ETCP。最近有媒体报道,ETCP已开始在成都10个停车场进行前期试点。


虎哥了解到,至少成都有以下几家本地创业公司在做相关业务。借助物联网、图像识别、云计算等技术,成都越来越多的传统停车系统逐渐智能起来。


停天下


专注toB领域的“停天下”,推出“云收费”停车无人收费解决方案,根据公开资料显示截至今年3月份,已经布局了上海、四川、广东、海南等省份,开通运行停车场1000余家。


停天下云收费系统拥有获国家专利的本地嵌入式识别+二次模糊算法,能实现毫秒级的开闸响应。首创的数据实时同步机制保障了100%开闸。同时该系统具有强大的应急处理能力:远程核对车辆信息、远程开闸放行、视频语音实时对讲、自动故障诊断、远程升级系统、及时修复漏洞、自动派单维修等,能实现停车的远程化、智能化、信息化、无人化。


该项目曾获得1300万人民币Pre-A轮融资,投资方为四川中物创投和洪泰成都基金。


位于成都的菁蓉国际广场停车场系统,便是由停天下提供。通过改造后,菁蓉国际广场减少了收费专员,每年节省人工成本高达30万元。



帕丁智能停车


帕丁智能停车面向停车场管理方,提供无人值守停车管理系统,用软件系统切入市场,采取B2B2C的模式。向停车场管理方提供软件+硬件的全套智能解决方案,实现停车场无人值守、无感支付,切实降低管理方运营成本。


从中长期规划看,团队也看好C端车后市场,可为平台上的精准用户提供增值服务。目前帕丁停车已在成都电视台、成都蓝谷地社区、南湖梦幻岛乐园、武汉金正茂商业街等多个写字楼、住宅小区、商业综合体落地。


e泊停车


通过NB-loT物联技术、SaaS软件服务等技术提供车位预约、导航、快速通行、快速找车、电子车位、车位共享等功能,专注于建立无人智慧停车的生态系统。之前通过访问e泊停车首席市场官陈蓉,虎哥得知该项目已应用在成都东客站、新世纪环球中心,截至今年5月份成都市场上共计有300+停车场项目,10万+公共车位。


公开资料显示,环球中心接受e泊改造后,车流量由前20000日均增长到40000,人力成本降低60%、收入提升11%、盈利提升71%。


该项目曾获得2000万人民币战略投资。



吾泊


吾泊构建控制系统、停车设备、支付系统最终形成一整套区域停车智能化系统。通过信息联网共享和供需对接,提高人、车、路的交通协调配合能力,解决特定区域的停车问题。


根据公开资料,吾泊已推向四个省,共覆盖十多个城市,2018年底将覆盖100个城市。



共享车位还需解决诸多问题

作为智慧交通的另一个维度——共享车位,进展又如何?在成都,“私家车位”与“宜行宜停”均通过共享方式,瞄准停车难的问题。


私家车位


不同于一般的共享车位解决方案会结合硬件系统(地锁等),私家车位是一款比较轻的应用。车主发送某个小区的请求后匹配到接单的业主,随后车主就可以开车到固定小区进行停车。产生收益会在车位业主(65%)、物业(20%固定+5%浮动)、平台(10%)之间进行分配。


创始人殷晓舜也曾表示,私家车位主要做小区和夜间这两个场景,一般来说车位拥有者都是愿意把车位出租出去,但是物业不愿意。



宜行宜停


根据公开资料显示,宜行宜停主要为地产项目服务,通过建造“互联网+微型4S店”提供行、停、护等服务。搭建车位需求平台,引入共享汽车工具、车位分时租赁工具等,整合社区和个人闲置车位、联合新能源汽车及充电设备供应商,推动新能源车与共享车位的发展。



但应该看到,共享停车的推进还需要解决很多问题。


从外地情况看,有城市在多个小区进行了共享停车试点。但仅仅过了一个月,许多共享车位用户的反馈却并不如人意,众多车位被上了地锁共享车位“名存实亡”。



这正是当下共享停车市场普遍面临的问题:


1.车位紧张:对于用户来说,真正刚需的车位在小区内在楼下,而不是几百米外的停车场。目前来看,多数小区的车位本身就很紧张,小区内业主的车位自己都不够用更不愿意会把车位共享给外面的人。


2.安全问题:小区的停车管理方在对外来车辆的管理上,一直存在着安全顾虑。对于小区业主和物业来说,如果外来车辆频繁进入并使用小区的共享停车位,可能会造成扰民还会增加一些安全隐患,比如车辆剐蹭等责任如何认定。



3.利益分配:共享车位实际上是代由小区物业托管,物业、业主和平台分摊利润,往往物业能分到2-3成左右。对于物业来说每月多收2成的钱并不是特别划算,因为要承担外来车辆的安全问题。


4.信任问题:车位错时使用本质是好的,譬如业主开车上班后位置供给在附近上班的白领使用,下班后白领开车回家供业主停车使用。如何保证业主与用户相互之间的信任,是共享车位市场长期运营的前提。



虎哥说:


智慧出行是智慧城市智能交通的重要一环,随着大数据、物联网、自动驾驶等技术的逐步完善。未来的智慧出行一定是融合了车联网、物联网、共享经济等多种模式的集合方案,而这便是未来智能平台阶段3.0。


可以说,成都在停车场智能化程度、解决车位供需等方面都需要更进一步。这也带来了创业机会:机动车保有量在全国居第二的成都,是否能孕育出智慧出行领域中的独角兽企业?




天虎科技  尚志


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