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两只独角兽合体 货车帮与运满满以合并告别争斗

2017-11-27 20:04:37   来源: 华西都市报
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昔日打得不可开交的两位对手,终于牵手走到了一起。


11月27日,贵阳货车帮科技有限公司(货车帮)与江苏满运软件科技有限公司(运满满)联合宣布战略合并,双方将共同成立一家新的集团公司。江苏独角兽和西部独角兽的争斗终于以资本促成的手段结束。按照官方的话语:这是一次没有打到山穷水尽,仅依靠管理层的智慧和互相信任促成的一次合并。



看合并细节


1、人员:


著名投资人王刚将担任集团公司的董事长兼CEO,货车帮CEO罗鹏和运满满CEO张晖兼任集团联席总裁。


2、架构:

新的集团公司将继续一如既往地推动中国物流效能的提升与产业升级。同时保留原有货车帮和运满满的品牌继续独立运作,业务上进行优势互补的战略整合。


3、合作动机:

王刚表示:“ 这次合并是在当地政府及双方股东的大力支持下,在双方管理层的不懈努力下,最终完成的。这是一次没有打到山穷水尽,仅依靠管理层的智慧和互相信任促成的一次合并。通过这次合并,双方团队的有生力量都将保留在新的公司当中,进行有机整合。我们深刻地认识到 ‘合作是比竞争还大的生产力!’


4、未来规划:

新的集团公司将继续提升服务品质,为用户提供更加便捷准确的信息交互平台服务。同时也会着力打通交易平台,提升整个行业的运行效率。


在新能源、无人驾驶、出海等领域,合并后的双方也会积极探索。



资本大战持续多年


物流行业作为国民经济的动脉和基础产业,拥有巨大的改造升级空间和发展潜力,两家公司都定位做货运界的“滴滴”,通过分别面向货主端司机端的APP,实现了车、货的高效匹配,有效降低公路物流运输成本,建立了覆盖全国的货源信息网,在物流领域打下了深厚坚实的基础,经历了极其激烈的市场争抢,也吸引了大量资本的投入。


双方融资记录据查如下:


货车帮:

  

2015年3月完成了由钟鼎创投、腾讯产业共赢基金、DCM中国投资的亿元级的A轮融资;

2015年5月完成了由腾讯产业共赢基金、钟鼎创投、高瓴资本、DCM中国投资的亿元级A+轮融资;

2016年4月获得了由元生资本领投,腾讯产业共赢基金、DCM中国等跟投的3500万美元Pre-B轮融资;

2016年12月获得由IFC国际金融公司、全明星基金等领投,腾讯产业共赢基金、元生资本、DCM中国等参投的1.146亿美元B轮融资;

2017年5月2日,获得由百度资本,全明星投资All-Stars Investment领投,多个老股东跟投的1.56亿美元B2轮融资;

2017年8月17日,货车帮宣布完成B3轮5600万美元融资,本轮融资由全明星基金领投,其他多名投资人跟投。


运满满:

  

2013年在运满满上线之初,曾获滴滴打车投资人王刚数百万元种子轮天使融资;

2014年获光速安振500万美元A轮融资;

2015年5月获红杉资本领投、光速安振跟投的数亿元B轮融资;

2015年8月获马云旗下云锋领投,红杉资本中国及光速安振跟投的数亿元C轮融资;

2016年完成1.1亿美元D1轮融资,由两家国际著名投资机构联合领投,多家机构跟投,其中包括运满满先期投资人。

2017年11月,移动物流配货平台“运满满”成功完成D3轮1.2亿美元融资,本轮融资由老虎基金领投。


资本介入运营很深


关于资本对双方的运营影响,有一个例子可以说明。


元生资本创始合伙人彭志坚曾担任腾讯投资并购部总经理职位,与滴滴的创始人程维和投资人王刚接触后定下了腾讯投资滴滴的布局。


运满满创始人、CEO张晖曾表示,当时正是滴滴投资人王刚一句“客运市场有了滴滴,货运市场还缺少这样一个产品” 的点拨,才迸发出了进击传统公路物流这块巨大且原始化程度极高的市场,打造出下一个滴滴出行的想法。


彭志坚后来创业元生资本,2016年领投货车帮,与创始人兼CEO戴文建多次交流,双方都觉得货车帮需要一名资本市场高手做CFO,需要一名技术大牛做CTO。彭志坚用人脉圈为货车帮物色合适人选。2016年4月,前美林证券亚洲工业联席主管、董事总经理张远声先生加盟货车帮出任CFO;同一天,前腾讯工程技术事业群T4技术专家冯亮先生加盟货车帮出任CTO。


货车帮依然将与成都强关联


货车帮今年8月完成了B3轮融资。这样一家“明星企业”,由成都团队打造,但目前母公司的注册地却在贵阳,如今货车帮是西部唯一的独角兽企业,估值超过10亿美元。因此也有着货车帮“走失成都”的说法。



在11月9日举行的成都新经济发展大会上,货车帮CEO罗鹏眼中的新经济企业有五个特点:不确定性大、轻资产、资本驱动、统一市场以及S型曲线。他对“出走”这件事强调:货车帮不仅创新中心一直在成都,目前还正在与地方洽谈,将把一个适合成都发展的产业链当中能产生实际价值的环节落地成都。在成都期间他不仅与西南交大探讨了大数据开发的合作,还与机场、铁路部门商量了公铁联运的合作。


当时他称,在车货匹配平台之外,货车帮还计划继续做面向全国统一市场的新平台,比如新车平台、二手车平台、汽配平台等。这些平台会在哪些城市孵化出来,还要看城市新经济的生态和发展能级。


随着货车帮与运满满的合并,这样的蓝图又将如何重新描绘呢?



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