2月18日，有大面积的网络传闻称，知名二手车汽车交易服务平台人人车宣布破产，已通知所有员工离职。

对于上述破产传闻，虎哥今天在成都的互联网行业群中看到了不少质疑。

人人车是一家创立四年的知名汽车交易服务平台，今年1月18日曾与成都市金牛区签订人人车运营投资总部项目合作协议，人人车将在成都按照“北京—成都双总部”运营体系，全面落地二手车及新车交易、严选商城、汽车金融、汽车后市场服务等各项核心业务。人人车CEO李健还宣称拿到40亿元金融支持。怎么可能会一下子就破产倒闭了？

对此，人人车今日官方回应称，人人车不存在“破产”、“关站”、“资金链断裂”等情况，目前业务运转正常，持续为用户提供靠谱的汽车交易服务。

随后，人人车CEO李健发表内部信，称从2014年创业以来，每一次升级变革，都伴随着流言蜚语、造谣污蔑。

从市场情况看，二手车车源集中在中小车商手上，车况不透明、非标、分散。二手车电商兴起之后，瓜子、优信、人人车、弹个车等公司探索了不同的对传统交易链条改造的模式。因为巨额营销费用等投入，二手车电商普遍亏损严重。去年11月，曾有消息传出人人车在大规模关闭城市站点，一方面可能是为了减缓烧钱的节奏，另外一方面，从今天的公开信中也可以看到是在进行调整转型。

2018年下半年，人人车已经在杭州等17个城市进行了新战略的试点，几个月下来，售罄率、佣金率大幅提升，用户满意度明显提升，而且参与前期试点的伙伴们也都获得了丰厚经济回报。

虎哥在人人车的官网上见到，其在全国站点仍有78个城市，在四川布局了成都、绵阳、泸州等城市。

李健今日在内部信中表示，将正式启动“新平台，新零售”的战略升级。在新战略下将实现平台化运营，将人人车平台在品牌、技术、资源上的优势，与每一个小伙伴的经验、技能、主观能动性充分结合起来，优势联合，实现二手车交易效率的提升，实现用户体验的优化，以及每一个伙伴自身价值的最大化。

在新战略的指导下，将启动平台化运营，对合伙人进行资金、场地、品牌等多方位的赋能。

人人车公布的几大扶持和赋能举措包括：

（1）成立8000万元的专项扶持基金，对合伙人进行资金赋能，定向帮助合伙人开展保卖等业务；

（2）落地新零售门店，为合伙人提供场地、检测、定价、整备、金融、售后等一条龙服务；

（3）加大品牌广告投放，构建从交易到维修保养、保险、延保的全方位生态。

公开信称，人人车为此次战略升级做好了充分的准备，有充足的资金和策略保障，有强大的股东和伙伴支持，并坚信其选择是二手车市场面向未来的正确打开方式。

但也有投资于二手车电商的行业人士认为，人人车的转型可以理解成从直营变为加盟（合伙人制度），或为中小线下店提供二手车交易信息。这样做是在走轻资产重运营模式，但会导致市场壁垒降低，更像是走回头路。因为二手车交易是个复杂专业活，这样做之后的服务质量如何保证，需要市场和时间进行检验。

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