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限制外卖员抢单数量?

2017-09-25 06:07:02   来源: 华西都市报
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如今,外卖小哥成为不少城市非机动车违章主力,以至于出现了外卖小哥违反交规受罚催交警“快开罚单”的景象。近日,南京有关方面拟出重拳处置,拟出台“十条行为规范”(简称“外卖十规”),其中包括调整抢单机制、限制送餐员抢单数量等。目前,几大外卖平台表示正在内部讨论,将在10天内进行回复。

@南方都市报:电商的发展与都市白领人群的不断扩大,催生了庞大的外卖市场。艾媒咨询显示,2016年中国在线订餐市场规模达到1662.4亿元,增长率为23.1%。千亿元级的体量已是一个巨大的市场。但与此同时,联通店家与消费者的送餐电动车却也同步提高了交通事故的风险。外卖小哥交通违法多,原因已众所周知,无非是工资低,收入与送餐量及用户对服务体验的评价挂钩。为了尽快将餐送到消费者那里,接更多的单,很多时候他们需要在马路上狂奔,甚至不惜交通违法。南京的“外卖十规”正是要解决这个问题。要求企业“限制一天任务抢单总量或在一个时间段内限制任务抢单量”,制定更科学的订单分配机制,的确能缓解外卖小哥集中抢单的情况,若能贴地而行,能减少外卖小哥交通违法行为。

@新京报:对职能部门而言,哪怕是创新管理、政府与企业融合性监管,也该有“内外之别”,政府应着手管理的是公务性事务。从现代企业管理学来说,企业内部信息、资源的匹配是极复杂的,涉及这方面的微观举措,不妨让企业自行决定,职能部门则可在宏观的面上进行监管。同是整治外卖小哥交通违法问题,某些地方的严格车辆登记;建立骑手交通文明记分制度,作为交警、企业监管、管理考核的重要依据等举措,也是有效作为。外卖小哥的违章问题,是互联网+新兴产业带来的新问题,也需要基于“包容审慎”的大原则去监管。既要创新监管形式,实施有效管理;又要避免管理越界,避免政府的外部行政执法变为对企业内部管理的插手、干涉。职能部门与企业建立畅通的沟通、管理体系,“建议”企业对内部管理、激励机制合理化,这属于创新管理;而提出限制抢单数量,就可能管得过细。实质上,南京“外卖十规”主要也是致力形成政府、公司的分工共治格局,这不容否定;“限制抢单数量”,只是白璧微瑕。但避免瑕疵,仍有其意义。

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