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西成客专年内通车 成都三小时飙拢西安

2017-02-17 17:45:31   来源: 华西都市报
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华西都市报-封面新闻讯(记者 李智)2月17日,记者从四川省发改委官网获悉,西成客专计划于2017年5月1日静态验收,7月1日联调联试,年底通车试运营。届时我省至京津翼地区的直达高速通道将完全畅通,成都到西安约3小时,到北京约8小时.

西成客专全线设计时速250公里,四川段北起广元朝天区川陕省界,南至绵阳江油市,全长165.836公里,是未来北向出川的第一快速通道,同时也是第一条穿越秦岭的高速铁路。向北在西安与郑西客专、京广客专相连后直达北京,向南在江油站与成绵乐客专接轨后与沪汉蓉客专相连直达上海、与成贵及贵广高铁相连直达广州。

根据此前公布的消息,站点方面,江油站以北四川境内设广元站、剑门关站、江油北站、青川站4个车站。陕西境内设西安北、汉中、宁强南等10个车站。

西成客专全线85%为桥隧,其中四川境内新建正线大、中桥梁71座,新建隧道38座。避开生态敏感区环保投资近9000万元

在设计选线时,设计方对生态敏感区域进行了多方案比选,尽量避免线路穿越秦岭山区集中连片分布且等级较高的自然保护区、水源保护区、风景名胜区等生态敏感区。“桥隧比例大,很重要的因素就是环保。”

据设计方中铁二院相关负责人介绍,四川嘉陵江源湿地自然保护区域长约4公里,95.7%的路段都采用桥梁和隧道,不会改变湿地性质。线路尽量避绕沿线的水磨沟省级自然保护区、剑门关地质公园等环境敏感区域,降低对环境造成的影响。全线环保投资8993.1万元,其中降噪工程投资就达7722.4万元。对受铁路噪声影响较大的地点修建声屏障、安装隔声窗等措施降噪。

据悉,西成客专四川段于2013年正式开工建设,目前线下工程路基、桥梁、隧道施工已基本完成,仅剩余小安隧道正加紧施工。线上工程的无砟轨道已完成79%,长轨铺设已完成12%;剑门关、江油北站房工程施工已基本完成,中子、青川站房正加紧建设;四电工程及其他少量附属工程也正加紧实施。另外,地方政府配套建设的站前广场、停车场等工程正同步推进。

四川省发改委官网公布显示,西成客专计划于2017年5月1日静态验收,7月1日联调联试,年底通车试运营。届时我省至京津翼地区的直达高速通道将完全畅通,成都到西安约3小时,到北京约8小时,这对加快构建我省现代综合交通运输体系、打造西部地区开放型经济战略高地意义重大。

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