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成都至北京或首开G字头列车 乘“最快”动车全程不到15小时

2014-12-18   来源: 华西都市报
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制图姜宣凭

  

  明年1月1日之后择期开行 时速国内第一可达380公里
  12月17日,武汉媒体从武汉铁路局了解到,2015年1月1日铁路调图后,北京和成都将择机开行新的G307/8次列车,预计全程旅行时间约14个半小时,比现在开行的最快成都至北京Z50次直达列车的旅行时间要少整整9个小时。这意味着,成都和北京之间的动车班次在暂停约3年后有望重启。和以往开行的D字头动车不同,G307次列车或将采用CRH380A型动车组,最高运营时速可达380公里,是目前国内动车运营的第一速度。
朝发夕至 14个半小时跑拢北京
  根据目前掌握的消息,G307/8次动车组的开行有望在明年1月1日铁路部门调图后择机启动。
  成都至北京的G308次列车早上7点从成都东站始发,11:11到达湖北利川、11:46到达恩施(11:50 开),经建始、宜昌东、荆州、天门南,下午3点55分到达汉口,当晚9点42分终到北京西站。
  北京至成都的G307次列车早上8点35分从北京西站始发,下午1点47分到达汉口,经停汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、宜昌东、建始、恩施、利川,当晚11点终到成都东站。
  列车经由京广高铁、汉宜、宜万、渝利、兰渝、成遂渝线运行,旅行时间只要14个半小时左右。相较目前成都和北京两地运营时速最快的Z50次直达列车,旅行时间缩短9个小时左右,比T8次特快列车缩短旅行时间近13个小时。
票价和发售时间尚未正式公布
  记者登录铁路12306网站查询,目前尚未查到有关此趟列车的相关信息,也没有找到有关何时售票和具体票价的内容。铁路部门相关负责人表示,具体票价和发行时间确定后将及时公布,旅客可以关注12306网站和车站公告以获取最新信息。
  目前,Z50次直达列车全程软卧票价为717.5元,硬卧为449.5元,硬座为254.5元。T8次列车全程软卧票价为656元,硬卧为414元,硬座为236元。
  2011年,成都和北京曾短暂开行动卧列车,当时成都至北京西卧铺动车组软座票价为430元,软卧票价下铺为1045元、上铺为930元。
揭秘
速度最快动车将首次亮相成都
  据了解,这是“G”字头列车首次开上宜万铁路。不出意外的话,这也是成都开行的首个G字头列车。
  G字头列车和以往的D字头列车到底有什么不同呢?答案就是速度!承担G307/8次列车的动车组或为CRH380A型,这是目前国内投入使用的运营速度最快的动车组之一,最高运营时速可以达到380公里。
被誉为铁轨上的商务中心
  根据报道,CRH380A型动车车厢内空间宽敞,简洁舒适。松软的坐椅可调节并后仰。坐椅背面设计了可折叠的小餐桌。
  动车编组以16辆长编组为主,也有8辆编组形式。两种编组形式的高速动车组均设有VIP车、一等座车、二等座车和餐车。
  车辆设计融汇了国内外铁路、航空、公路等各种交通工具的特点,满足大众化和高、中端不同层次乘客旅行、餐饮以及娱乐、休闲、会议等需求。因此,CRH380A动车组曾被誉为铁轨上的商务中心。
线路最热想体验下手得快
  12月7日,2015年春运首日(2月4日)的火车票正式通过互联网和电话进行预售。放票后,从北京、上海、广州等地回蓉的车票瞬间被买空。记者17日再次查询发现,2月14日前北京至成都的车票都十分紧俏,卧铺票基本售罄,只剩下少量硬座票和无座票。
  实际上,春运期间从北上广回蓉的车票历年来都比较紧俏。而根据此前百度迁徙提供的数据统计,北京往返成都的线路是最“热”的。这意味着,如果G307/8次列车在明年1月顺利开行,那么或许会掀起一波新的抢票潮。到时候旅客们如果想要体验G字头列车所带来的“飞一般”的感觉,或许真需要眼疾手快了。
旅客点赞
等了好久终于等到了
  得知成都和北京或将于近期开通G字头列车,在成都上班并且安了家的北京人崔先生直言:等了好久终于等到了。崔先生今年30岁,在成都工作多年,春节怎么回家一直是一个让他头疼的问题,“我放假时间不确定,临时买飞机票特别贵,但坐火车时间又太长,我媳妇儿受不了。”“如果新开行的G字头列车真的能早上出发晚上到,而且价格合适,那以后肯定就选择坐动车了。”崔先生说,如果能在春节回家前开通了,一定会试着去抢抢票。
  另一位从事贸易行业的市民陈女士说,因为自己严重恐飞,所以每次出差都是一件郁闷的事,“以前去北京,上了飞机,整个人都不好了。如果动车开了,我就不用再受罪了。”
专家说法
开行“G字头”是趋势
  西南交通大学中国高铁国际化发展协同创新中心执行主任周国华教授认为,如果成都和北京之间开行G字头的动车,一方面体现了铁路运力的提升,另一方面也是未来铁路列车开行的大方向。“如果明年一二月份开通,那么恰好也是处在春运的一个节点,可以缓解一部分客运压力,是个非常好的事情。”周国华说,成都作为西部的核心城市之一,G字头列车开行已经显得“有点迟”了,“未来,包括沪汉蓉大通道和其他出川高速铁路都应该在条件允许的情况下开行G字头动车,这是大势所趋。”
  另一方面,周国华说,目前看到的G307/8次列车开行计划是“朝发夕至”,未来应该考虑增发“夕发朝至”的动车,以适应不同旅客的需求。 华西都市报记者熊浩然

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