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双桂寺机场:抗战期空军基地

2013-12-22 06:07:11   来源: 华西都市报
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参加机场修建的锤鹅卵石的老人。


民工用水泥碾修机场(新津机场)。


征用土地申请书


修建双桂寺机场各队部开支数目一览表


扩修机场、排水沟征用民地材料


双桂寺机场建设者先进证书

       
         

  1938年冬,成都周边10多个县20余万民工历时4月才修建竣工
  华西都市报:作为成都双流国际机场的前身,双桂寺机场在抗战时期可谓大名鼎鼎。这里,曾是抗战时期大西南最大的空军基地,先后驻扎过国民党空军、捷克空军和美国空军。60多年前,一批批战机从这片土地上频繁起降,机上人员并非普通乘客,他们是成都的空中卫士。其间,很多中国空军在同侵华日军的殊死搏斗中,献出了宝贵生命。
  近日,我们从双流县委史志办、双流县档案局了解到,当年,中国军民在极为困难的形势下修建双桂寺机场,以及抗日卫士同日机浴血拼搏鲜为人知的历史。
6年时间日机狂炸四川108个市县
  1938年10月,抗战全面爆发后,武汉失守前,重庆成为国民政府的“陪都”。1939年1月13日,中共中央南方局在重庆正式成立,设立八路军办事处。
  四川成为正面战场的政治、军事、财政、经济的中心和支援前线的后方主要基地。双流、华阳地处成都平原东南边缘,自然条件优越,出产丰富,交通便利,是成都的东南门户,成为抗战中,四川这个基地的腹心地带。
  当时,日军梦想摧毁抗日大后方,对四川进行狂轰滥炸。采访中,双流县政府公开信息服务中心主任兼档案局利用编研科副科长李兴勤告诉记者,根据档案资料记载,自1938年11月开始至1944年7月,日寇共出动飞机386批,7300多架次,投下炸弹26800多枚,对四川108个市县进行狂轰滥炸。据档案资料表明:6年间,川渝地区遭到轰炸伤亡的有61个市县,炸死22500余人,炸伤26000余人,毁坏房屋233200余间。“陪都”重庆损失最惨重,省政府所在地成都居于第二位,双流、华阳环绕成都东南,又是重要的抗战兵员、军需物资补给和抗战经费筹集地之一,也屡遭日寇飞机轰炸。
20万人4个月完成军用机场建设
  1938年秋末冬初,国民党双流县政府下发通知:该区域所划机场范围内之农户立即搬迁,地方保甲奉令执行。对搬迁农户,政府根据田亩面积、庄家种类、土壤情况发给青苗费、土地费、搬迁费等。“该区域”就是双桂寺一带,搬迁工作完成后不久,国民党空军军士学校大批测量人员开始了紧张的测绘、拆迁工作。原来,这里要修建军用机场。
  李兴勤介绍,当时,修建双桂寺机场被称为紧急国防工程,由国民党航空委员会负责技术,国民党四川省政府直接领导,调集了简阳、金堂、广汉、德阳、双流等十多个县的民工,20余万人参与修建。
  修建时条件非常艰苦,民工大多时吃的是青菜、芹菜,有时没吃的了,只有用筷子蘸盐巴下饭;他们住的是自带谷草铺的连间地铺,没有换洗衣服,虱子多得惊人;衣单裤薄,天寒时民工们就捡些破土箕、箢篼生火取暖。
  最初的跑道,是供小型双翼飞机起降的泥面道路,铺路的鹅卵石采自附近的金马河、江安河、杨柳河两岸,民工们一担一担地把采出来的鹅卵石挑回机场,十挑能填一立方米。挑得久了,民工们双肩肉裂血流。战时条件简陋,加之时间太紧,参与施工的民工几乎都是披星戴月连轴转,其间,死伤者无以计数。
  1939年4月,机场如期建成,面积3293亩。
蓉城空战中国空军主力不幸损失八成
  双流县档案局第873卷和819卷档案资料显示,1939年春,双桂寺机场基本竣工后,由空军部门正式接管,驻扎有中国驱逐机总队第四、第五大队。只要成都周围警报一响,驻场空军驱逐大队即升空待敌,与敌机鏖战。
  1941年3月14日,中国空军第三军区司令部得到情报,敌机20多架飞过沱江向成都侵来,遂令第三大队和第五大队计31架战斗机起飞迎敌。由于情报有误,中国空军以为日军无零式战斗机护航,结果,在我机群向敌轰炸机编队发动攻击时,敌方一个中队的零式战斗机突然出现。激战中,中国第5大队队长、归国华侨黄新瑞、副大队长岑泽鎏、中队长周灵虚、分队长江东胜、飞行员任贤、林恒、袁芳柄、陈鹏扬8人壮烈牺牲。
  当时老百姓看到,天空中不时有飞机拉着浓厚的滚滚黑烟,呼啸着落入田间地头或沟壑,随即爆炸燃烧。
  这是抗战以来中国空军一次重大损失。仅仅头一年,中国空军主力85%以上不幸损失。事后,成都空军司令杨鹤宵因指挥无力被撤职,第五大队被撤销番号,改成无名大队,队员均佩戴“耻”字臂章,以示不忘败绩,立誓为国雪耻。
轰炸日本双桂寺机场成美军基地
  1938年,空军军士学校在成都成立,空军军士学校中级科也是首批迁入双桂寺机场的成员。科部住三号营房,机场就是学生练习基地,教练机更是不分昼夜,训练甚为紧张。依靠太平寺机场、双桂寺机场和新津机场提供的实习飞行基地,成都空军军士学校在抗战期间办了四期,培养了600名勇敢且实战技术好、战斗力强的空军人才。
  在翻看资料时记者发现,双桂寺机场在1943年扩建过。“珍珠港事件”后,机场拨交给美军使用,由于初建是泥面跑道,飞机起降常常遭轮陷,加之设备简陋,跑道不适于美机降落。1943年秋,美国以大量空军支援中国,拟定从成都地区的基地起飞轰炸日本本土,双桂寺机场也被列为基地机场之一。
  1944年6月16日,美国空军驾B-29型超级轰炸机从成都地区各不同的基地出发,轰炸日本一钢铁工业中心,使其遭受巨大损失。负责指挥的美国将军伍甫准将轰炸日寇归来,立即接见中央社记者,他说:“盖非有50万的中国爱国人民,离其农作,建造机场,此一出袭必不可能也。”以后,美国空中堡垒继续从成都基地起飞,轰炸日本本土,给予日寇沉重打击。
  抗战胜利后,机场基本闲置。新中国成立后,1956年12月正式移交民航使用,列为民航机场序列,更名为成都双流机场。
□链接
抗战时期成都周边空军基地还不少
  另外,抗战时期,成都周边除了双桂寺机场,还有其他空军基地。
  1943年,美军拟建立空军基地时,计划有:新津、邛崃、彭山、广汉4个轰炸机场,新津、邛崃为护修;5个驱逐机场,分别设在成都、温江、双流、德阳等县。参加修建的民工达50万人。
  新津机场始建于1929年,1931年成为抗战大后方的重要军事基地。为适应战时需要,1939年5月,机场第一次扩建。1943年第二次扩建,目标则是把新津机场建成B-29型超级空中堡垒的基地,工程在1944年5月按期完成,新津机场也成为仅次于浙江金华机场的全国第二大机场。
  当年,其他机场还包括:成都县凤凰山机场、温江县黄田坝机场、太平寺机场、彭镇机场河姐儿堰机场等。成都空军军士学校的实习飞行就安排在太平寺机场、双桂寺机场和新津机场:初级飞行教练在太平寺机场,中级飞行教练在双桂寺机场,高级飞行教练在新津机场。
  华西都市报记者王茜合作单位:双流县档案局双流县委史志办公室图片由双流县档案局提供

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