自古，南充就有“西通蜀都、东向鄂楚、北引三秦、南联重庆”之地利。作为四川的人口大市、农业大市、文化大市和次级综合交通枢纽，南充位于成都、重庆、西安三角经济区要冲，地处成渝经济区的重要节点。铁路、高速公路、航空、水运立体交通网络格局基本形成，未来发展值得深深地期待。

铁路：坐上火车走中国

兰渝铁路南充段建成通车，境内铁路总里程达334公里

南充人好幸福，想走哪就走哪。在家吃完午饭，打个盹，就到了天府成都；摆一会儿龙门阵，就到了山城重庆；拉伸睡两觉，起个早就到了湖之城武汉……

2016年5月中旬，兰渝铁路广元至重庆正式通行动车，加上已经通行的达成动车线，两条动车线交汇南充，南充到重庆、到成都、到广元每天都有多趟动车。从此，川东北地区的广元、苍溪、阆中、南部、武胜首次迎来动车时代。

据了解，自2015年9月，《南充市中长期铁路网发展规划研究报告》开审，时隔不久，涉及川渝两地17个城市的《成渝地区城际铁路建设规划（2015～2020年）》正式发布，涉及南充有遂（宁）南（充）广（安）邻（水）、南（充）巴（中）、成（都）南（充）达（州）3条铁路纳入成渝地区城际铁路规划。南充市铁路网发展规划格局将形成“一纵两横五辐射”。

据南充市发改委铁办相关人员介绍，未来南充市铁路网格局将形成以南充为中心，“西通蜀都、东达鄂楚、北引三秦、南联渝黔、覆盖全域、辐射周边”的放射型铁路网格局。按照项目定位，汉巴南铁路为重庆—西安、巴中—成都、昆明—宜宾—内江—南充—西安、渝黔—宁夏及内蒙间便捷快速铁路通道组成部分；南绵城际铁路为满足绵阳、德阳、江油与南充、达州、广安、重庆、邻水、涪陵等城市间重要城际客流快速出行通道；南涪城际铁路为满足绵阳、德阳、江油与广安、重庆、邻水、涪陵间的重要城际客流快速出行通道；成达城际铁路为川东北城市群至川南城市群的快速通道；南万铁路将打通成都及其周边通江达海“瓶颈”；南泸铁路向北可通过兰渝铁路、汉巴南铁路到达西北、关中和华北地区，可同时作为兰渝铁路与达成铁路间的联络线。目前，达成铁路、兰渝铁路广渝段已经成为南充境内的交通大动脉，加上即将建成的铁路网，南充坐火车就可通达全国各地。

公路：进入成渝两小时经济圈

公路通车里程达20582公里，建成10条高速公路

高速公路正在悄然放大南充人的生活半径。十二五期间，广南、成德南、巴南、南大梁、遂西高速先后建成。去年12月遂西高速通车，将广南、沪蓉、成德南、巴南高速等连接起来，实现川中、川南经济区与川东北经济区更为快速、方便地连接，加强了南充与遂宁、广元、巴中等市的联系。

据了解，南充迄今公路通车里程达20582公里，建成和在建沪蓉、兰海、成德南、南大梁等10条高速公路。九县（市、区）已实现县县通高速路，6个县（市）融入南充市中心“一小时交通圈”。根据“十三五”规划纲要（草案），南渝泸、南达、南绵高速开工在即，成遂南达、汉巴南、绵南遂、渝广南等城际铁路和营仪阆、南充外环等高速已纳入国省路网规划。

据南充市交通运输局总工程师谭晓斌介绍，这些高速公路建成后，南充境内高速公路总里程将达750公里，在市区形成“米”字形放射状大枢纽，全市形成“两环、五联、七射”的高速公路大骨架。推进南西蓬一体化建设中，建成以南充为中心，南充至西充、南充至蓬安的高速公路网，规划顺蓬营、西顺嘉两条快速通道，打通西充至蓬安快速通道，与顺仪快速通道在顺西蓬三角区域形成十字交会，形成畅通、便捷的路网。

据了解，目前正在加紧建设巴南广高速，预计今年10月建成通车。建成后的巴南广高速公路将与20条高速公路互通，成为广安、南充、巴中三市北上陕西，沟通关中－天水经济区、南下重庆联系成渝经济区的高速公路大通道。

2016年至2018年，南充将实施2+4高速公路项目和4+16国省干线公路项目。新改建农村公路6000公里，完成64座渡改桥建设。

航空：我们就从这里起飞

南充机场建成双跑道，年旅客吞吐量达55万人次

南充人可以过得很方便。要想打个“飞的”到北京爬个长城，到上海外滩看个夜景，到深圳整盘海鲜，到广州吃顿粤菜，到昆明晒个太阳，到西安游圈古都，到三亚冲个浪，到贵阳避个暑，不一定非要先屁颠颠儿地赶到成都或重庆，从南充高坪机场就可以直接起飞了。

南充高坪机场自2004年5月建成投入使用以来，航线从最初的北京、广州两条增加了深圳、昆明、西安、海口、西藏、三亚等8条，达到10条。到2015年客流量突破55万人次。11年时间，客流量从最初的1万余人次，增长数十倍。

据南充高坪机场有限责任公司负责人介绍，目前投资2.72亿元的南充机场新候机楼也已完成了前期报批手续。新候机楼以2025年为设计目标年，按照满足年旅客吞吐量100万人次、年货运吞吐量6000吨的规模建设，新建航站楼10000平方米、扩建2个C类机位站坪，货运站1000平方米。目前，南充机场正在积极落实与四川航空公司的战略合作协议，力争加密南充-广州、北京航班，尽快新开南充-乌鲁木齐和厦门航班，逐步增加南宁等航线，力争开通国际航线。

水运：再现“嘉陵江黄金水道”

嘉陵江流经全境298公里，通航里程达1729.8公里

日前，南充市旅游局释放出信息，今年10月嘉陵江一日游将重新起航，借助水上交通，嘉陵江上的游船将再次动起来。

多年来，专家层面已形成共识，千里嘉陵江将最美的身段留在了南充。南充有着悠久的航运历史。据南充市海事局相关人员介绍，嘉陵江贯穿南充7个区县，港口岸线资源优良，开发潜力巨大。北到广元，南下重庆，嘉陵江是长江上游最重要的水上运输通道。作为全省水上交通安全重点监管的8个市州之一，南充 辖 区 内 通 航 里 程 达1729.8公里，拥有各类船舶近6000艘，通航里程和船舶数量居全省第一。

1987年2月，蓬安马回梯级航电枢纽工程动土开始，嘉陵江南充段基本停航。在南充人的期盼中，2013年8月3日13时38分，随着一声汽笛，“四川31”号拖驳船停靠南充河西特大件码头。历时3天，轮船从重庆出发溯江而上到达南充，断航26年的南渝水运得以恢复。南充、重庆两地间水运重启，势必推动沿江经济社会的发展，嘉陵江全段恢复通航指日可待，届时重庆至广元，丰水期可通行千吨级客货轮船。据《四川省内河水运发展规划》透露，2030年，嘉陵江航道等级将提高到III级，1000吨级船舶可从广元经南充直达重庆，进而沿长江顺江而下直达上海，南充港将成为西北和川东北地区出入长江的重要门户，为成渝经济区北部发展现代物流、临港工业提供有力支撑。华西城市读本记者蒋冬梅