成达万高铁光明隧道口施工现场。

　　12月1日，位于达州市开江县讲治镇的光明隧道出口施工现场一派繁忙景象，两台大型设备正进行掘进施工，标志着成都至达州至万州高速铁路（以下简称成达万高铁）连接川渝的首个隧道进入实质施工阶段。

光明隧道
连通川渝的关键节点

　　成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起成都市天府站，途经资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，正线全长477公里，设计时速350公里，建设工期5年。
　　由中铁北京工程局承建的光明隧道全长8468.8米，设计为单洞双线隧道，隧道位于达州市开江县和重庆市开州区境内，地处连通川渝的关键节点。全隧范围不良地质主要为有害气体及危岩落石，洞身围岩主要为Ⅵ级和Ⅴ级围岩，左侧约150米处为规划大雄水库，水库水体有沿构造裂隙下渗的可能，隧道开挖存在突水、突泥等风险。
　　据中铁北京工程局成达万高铁指挥部指挥长陈双秦介绍，中铁北京工程局施工进场以来，有三快：一是进场快，三天内组织人员、机械设备和物资材料等生产资料快速集结进入施工现场；二是开工快，仅一周时间同时开展大临工程施工，驻地、试验室、混凝土拌和站、钢筋加工场等施工；三是产出快，11月8日中心试验室顺利通过验收，11月20日3号混凝土拌和站通过验收，奠定了光明隧道如期进洞的基础。下阶段项目部将推进6座隧道、15座桥和14处路基建设，尽快形成全面开工的局面。

成达万高铁
成都直达中原的便捷通道

　　据成兰铁路公司成达万高铁达州指挥部指挥长何万发介绍，目前，成达万高铁16个标段全部开工，有8000多人奋战一线，已形成“多点开花”施工作业面和大干快上的施工热潮，高起点、高标准、高速度推进成达万铁路建设。
　　据了解，成达万高速铁路是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程之一，高铁建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等重大战略实施，具有十分重要的意义。
　　

华西都市报-封面新闻记者 苟春

成兰铁路有限公司供图
同步播报
久马高速林场隧道左幅贯通

　　华西都市报讯（记者 苟春）12月1日，由蜀道集团投资建设的久马高速公路林场隧道左幅顺利贯通，成为全线首条贯通的高寒、高海拔、低瓦斯长隧道，标志着久马高速建设取得阶段性成果。
　　林场隧道全长1300米，为分离式低瓦斯隧道，隧道地质主要为变质砂岩、板岩互层等地层，围岩自稳能力较差，均为IV、V级围岩。隧道存在低瓦斯、涌水现象且进口位于偏压、浅埋段，堆积层较厚，进出口桥隧相连，场地狭小，施工难度大，瓦斯管控风险高。
　　自项目开工以来，面对高原高寒缺氧的极端天气、施工地质复杂、瓦斯安全风险大、环水保要求高、工期紧等情况，久马高速对林场隧道开挖过程中的风险进行识别和管控，在掘进过程中不断优化施工组织管理，实现了隧道顺利贯通。
　　久马高速预计于2022年底川青省界至阿坝互通段50公里实现试通车，预计2025年实现全线通车。