首发列车上喜笑颜开的乘客。

15日上午8点24分，首发列车抵达宜宾西站。

首发列车上的乘务员。

首发列车上的乘客。

首发列车司机罗加龙（左）、冯帅（右）。

　　6月15日，早上6点半，天蒙蒙亮，成都东站候车室人头攒动。C6661次动车检票口排起长队，乘客们即将登上成贵铁路成宜段首发列车。
　　“能够坐上第一班车，我心里非常激动。”在成都打拼的何女士说，她不仅抢到了首发车票，还早早买好了下周回家的动车票，“高铁这么方便，以后有空都会回去。”
　　6点53分，C6661次列车缓缓驶出成都东站，途中只停双流机场一站，于8点24分抵达宜宾西站，全程用时1小时31分。据介绍，两地高铁的最快用时只需79分钟，比普速列车快了近5小时。
　　随着首发列车抵达宜宾西站，川南宜宾正式进入高铁时代。

最温情
成都到宜宾高铁开通
他们与家的距离更近了

　　C6661次首发列车上，48岁的肖女士一脸兴奋。即便凌晨5点就起床赶车，她的脸上却看不到丝毫困意。
　　2007年，肖女士离开宜宾到成都双流打拼。因为父母、公婆都在老家，她几乎每个月都要回去。“自己开车，如果走老成渝路，要开好几个小时。以后就方便了。”肖女士6月13日得知高铁放票的消息，第一时间抢到了首发车票，“以后只要时间允许，我都要回去。”
　　虽然没能坐上首发车，26岁的小吴同样开心，“我第一时间跟我妈说，今年中秋我要回去团聚。”
　　小吴的老家在宜宾城边的一个小镇上，她在成都工作，平时很少回家，“我不太喜欢坐汽车。坐火车要六七个小时。”小吴说，“高铁开通了，与家的距离更近了。”以后，她肯定会多回家。

最老道
首发司机新老搭配
提前半年攻克操作难题

　　30岁的冯帅和48岁的罗加龙，是成贵铁路C6661次列车的首发司机。虽然年龄差了18岁，但两人都是经验丰富、技术老道的驾驶员了。
　　面对乐山至宜宾段坡道较多、坡度较大的特点，早在半年前，他们就开始做准备。
　　冯帅介绍，成贵铁路乐山至宜宾西区段处于丘陵地带，对于司机来说，要攻克的难点就是在连续的起伏坡道高速运行中，既保证列车安全正点，还要做到平稳运行，使旅客有一个舒适的乘坐体验。
　　铁路部门早在开通半年前就组建攻关技术小组，针对乐山至宜宾西140公里的线路，一公里一公里地过，最终在开通前解决了这段路所有的操作技术难题。
　　罗加龙就是“技术攻关”小组成员之一。他于1991年参加工作，先后经历了内燃机车、电力机车、动车组列车的变迁，2009年取得首批动车驾驶资质。他先后参与9条新线的调试任务，完成了各型动车组驾驶技术的探索和总结。在“百趟赛”活动中，已实现安全行车5626趟。
　　“今天非常荣幸能担当成贵铁路首发司机。”冯帅说，在开通初期，成都机务段投入20人，预备12名动车司机负责这条线路的动车开行任务，“我们将以优质的服务，开好每一趟车。”

最科技
穿越喀斯特地貌
绕避17处生态敏感区域

　　首发列车上，中铁二院成贵铁路设计总体负责人罗浚滔介绍，成贵铁路四川段选线极为复杂，有90公里的河道属于长江上游珍稀、特有鱼类国家级自然保护区，保护区总面积33万平方公里。2008年至2010年间，专题评估了线路对该保护区的影响，细致比选了完全绕避保护区、绕避保护区核心区以及绕避保护区核心区和缓冲区的三种线路方案，最终选择了线路短、工程难度小、投资省，从保护区缓冲区——宜宾江面较窄处跨越岷江的方案。
　　罗浚滔介绍，乐山到宜宾西段绕避了17处生态环境敏感区域，对于因地质、技术标准等原因无法绕避的敏感区，均经过严格论证，采取“以桥代路”“以隧代路”的“无害化”方式通过。
　　成贵铁路有多个重点工程创下世界之最，最为人称道的要数金沙江特大桥：大桥主跨336米，为世界最大跨度钢箱拱桥；公路桥面距离铁路桥面高差达32米，为世界第一。大桥两层的受力都在桥梁主拱上，公路桥面采用柔性吊杆，有韧劲，铁路桥面采用刚性吊杆，刚柔结合实现完美受力。此项技术系国内首创。

吃喝玩乐
这份攻略请收好

　　宜宾市地处四川、云南、贵州三省结合部，金沙江、岷江、长江三江交汇处，素有“万里长江第一城、中国酒都、中国竹都”的美誉。如果你正在规划宜宾动车之旅，就请收下这份吃喝玩乐攻略吧。

著名景点
龙华古镇

　　位于宜宾市屏山县平山镇南37公里处，因有明代所建龙华寺而得名。龙华镇为国家级历史文化名镇。这是一个依山临水古风依然的小镇，有现今世界最大的礼佛八仙山大佛。

兴文石海

　　距离兴文县城20公里，是世界地质公园、国家级风景名胜区。其地质遗迹主要有：二叠纪地质剖面、地表喀斯特地形、天坑、溶洞、洞穴堆积物、瀑布、溶蚀峡谷、古生物化石、风暴岩沉积等，其中最著名的是天坑，是中国发现和研究天坑最早的地方。

蜀南竹海

　　蜀南竹海是世界上集中面积最大的天然竹林景区，独特的地理位置，造就了“云山竹海，天上人间”的美景。蜀南竹海是世界罕见、中国唯一的集竹景、山水、湖泊、瀑布、古庙于一体，同时兼有历史悠久的人文景观的竹文化、竹生态休闲度假旅游目的地。

著名美食

　　双麻酥：不要看这个名字很普通，吃起来可是有浓浓的芝麻香。
　　泥溪芝麻香糕：宜宾市叙州区泥溪镇的著名特产，香味浓郁，吃起来香软可口，甜而不腻。
　　包谷粑：屏山的吕氏包谷粑天天排队，每天要卖出上千个。包谷粑的包心跟包子和叶儿粑的馅儿一样，芽菜和半肥半瘦的肉颗粒，是屏山最地道的味道。
　　燃面：宜宾燃面至今已有百年历史，碎花生和碎米芽菜是它的标配。一碗正宗的燃面，色泽红亮、油而不腻、香味扑鼻、麻辣相间。
　　烧烤：在烧烤界，宜宾的烧烤可是有绝对话语权的。只有在宜宾才能吃到的天味香肠、一口爆浆的豆腐、折耳根烤鱼……想想都要流口水了。
　　葡萄井凉糕：宜宾凉糕与普通大米制作的糕点截然不同，口感上鲜嫩爽口，丝丝顺滑。
　　李庄白肉：选用皮薄肉嫩、肥瘦比例恰当的猪肉加以多种酱料制成，选料精、火候准、刀功绝、调料香，吃起来清香爽口、肥而不腻。

开行情况
每天15对动车组
二等座最低票价107元

　　开通初期，成都东、成都南至宜宾西站每天开行15对动车组。成都东至宜宾西最快车次用时1小时25分，成都南至宜宾西最快车次用时1小时26分；宜宾西到成都东最快车次用时1小时30分，宜宾西到成都南最快车次仅需1小时19分。
　　成都东站至宜宾西站全程二等座票价为110元、一等座票价为176元；成都南站至宜宾西站全程二等座票价为107元、一等座票价为171元；乐山站至宜宾西站全程二等座票价为56元、一等座票价为90元。成都东至宜宾西最早一班：C6661次开车时间：6时53分到达宜宾西站时间：8时24分宜宾西至成都南最早一班：C6662次开车时间：6时48分到达成都南站时间：8时18分成都南至宜宾西最晚一班：C6683次开车时间：21时28分到达宜宾西站时间：22时54分宜宾西至成都东最晚一班：C6686次开车时间：21时10分到达成都东站时间：22时46分
华西都市报-封面新闻记者曹菲实习生汪梦圆摄影柴枫桔